是对道路资源的浪费
2020-01-24 06:13
来源:未知
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本市有城市公交线路835条,城市公交车2.3万辆,日均客运量达1268万人次。仅2013年,公交车辆年客运量达52亿人次。为保障公交优先,交管部门在全市设置公交专用道122条,总长超过365公里,四环路以内符合条件道路设置率已达94%。

本市公交车道的使用时间并不相同,分为早晚高峰禁行、白天时段禁行和全天禁行三种。针对“公交时间”,昨天有媒体报道称,以后将“全天”禁止社会车辆驶入公交道,但该“全天”的具体时间范围还在研究,可能是6点到23点,也可能是6点到24点,具体实施时间还未确定。

昨天有媒体报道,本市将“全天”禁止社会车辆驶入公交车道。对此交管部门表示,本市“公交专用”时间拟作调整,但目前并无方案和内容,以后将在充分调研的基础上推出“公交专用”时间调整方案。今年以来,全市已处罚占用公交车道违法行为28万起。

公交车道设置以来,一直有司机抱着“躲猫猫”心理,觉得躲过电子眼就可以在公交车道上安全无虞地行驶。事实上,除了路面固定电子眼和公交车上的“流动”电子眼外,路面民警还会在公交专用道中间或路口直接拦截违法车辆。交管部门表示,对于司机占用公交车道的违法行为,将通过电子眼巡视发现,然后部署民警路口布控进行拦截。

目前,除“公交专用”规定时间外,其他时间社会车辆可以在这一车道上行驶,可由于有些司机不能及时发现禁行时间标志,不敢轻易驶入公交车道,使得有人认为干脆全天禁行反而好记。与此相反,也有一些市民认为,应根据车流量特点设置公交车道的时间,否则平峰时段或者晚上,是对道路资源的浪费,对社会车辆来说也是一种“伤害”。

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